Es war ein spannendes Duell beim Rennen am Sonntag zwischen Rast (33) und seinem Audi-Markenkollegen Nico Müller (28). Trotz Push-to-Pass kam der hinterherfahrende Schweizer auf den langen Geraden der Ardennenachterbahn nicht am amtierenden Champion vorbei. Rast gewann. Und alle wunderten sich. Denn seit 2020 bringt der Überholknopf ganze 60 PS mehr!

Doch nun könnte das Rätsel gelöst werden. SPORT1 liegen Onboard-Aufnahmen von Rast vor, auf denen genau zu sehen ist: Der Deutsche drückt in Führung liegend den Push-to-Pass-Knopf. Und das gleich zweimal!

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Rast drückte verbotenen Kopf - jetzt wird ermittelt

Fakt ist: An der Spitze liegend ist es verboten, den Knopf zu drücken. SPORT1 weiß: Die Rennkommissare des DMSB (Deutschen Motorsportbund) haben tatsächlich "Unregelmäßigkeiten" bei Rast festgestellt und untersuchen den Fall gerade.

Wahrscheinlich ist, dass es beim nächsten Rennen am Lausitzring eine Anhörung gibt.

Dann darf sich Rast verteidigen. Dabei wird auch zur Sprache kommen, warum der Deutsche überhaupt die Möglichkeit hatte, die Zusatz-PS freizuschalten. Auch ein Fehler auf Seiten der DTM-Technik ist nicht auszuschließen. Denn normalerweise muss das Marshalling-System der DTM den Button erst freischalten.

Kontrolleur durfte wegen Corona nicht nach Spa

Was jetzt schon feststeht: Die Rennleitung hat das Vergehen in Spa übersehen, weil der verantwortliche Techniker aus Italien wegen Corona nicht nach Spa reisen durfte.

Es sei aber durchaus normal, dass auch nach Rennwochenenden noch Verstöße geahndet werden – besonders wenn es um die komplizierte Überhol-Hilfe-Technik geht.

Pikant: Jeder Motorsport-Fan konnte live im TV sehen, wie im Display hinter dem Lenkrad zwei blaue Punkte aufleuchten – das Zeichen für Push-to-pass-Betätigung.

Rast schwärmt von neuen Hilfen

Bereits nach dem Sonntagsrennen in Spa hatte Rast betont: Mit Müller war es "ein geiler Kampf, so soll es sein. Die neuen Hilfen haben gezeigt, was wir für Rennen liefern können".

Mit "neuen Hilfen" meinte der Audi-Star den verstellbaren Heckflügel (DRS) und eben jenen Überholknopf Push-to-Pass. Beiden wurde für diese Saison mehr Power verpasst.

DRS kann 2020 in der Hälfte der Runden dreimal pro Umlauf eingesetzt werden. Push-to-Pass bringt 2020 immerhin 60 statt wie vorher 30 PS. Die Krux: Der Führende darf es nicht einsetzen. Eigentlich …

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