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Die legendäre Geschichte zwischen McLaren und Mercedes

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Die Erfolgsgeschichte von McLaren-Mercedes erlebt in der Formel 1 eine Neuauflage. Mit Beginn der Saison 2021 rüstet Mercedes die Autos des Traditionsteams wieder mit Motoren aus. Die Zusammenarbeit läuft zunächst bis 2024
Die Verantwortlichen hoffen, gemeinsam wieder Erfolge zu feiern. Die Fans freuen sich auf einen Traditionsnamen, der in die Formel 1 zurückkehrt. SPORT1 zeigt die ruhmreiche Vergangenheit
McLaren und Mercedes hatten in der Formel 1 bereits von 1995 bis 2014 zwischenzeitlich äußerst erfolgreich zusammengearbeitet
1995: Das erste Jahr der Zusammenarbeit schließt das Team mit Platz vier in der Konstrukteurswertung ab. Der damals 27 Jahre alte Mika Häkkinen sorgt mit zwei zweiten Plätzen für die besten Ergebnisse. Allerdings scheidet der Finne auch neun Mal aus
1996: Mit Häkkinen und David Coulthard ist das spätere Erfolgsduo zusammen. Häkkinen fährt vier Mal auf das Podest (jeweils Dritter), Coulthard beendet den rumreichen Monaco-GP sogar als Zweiter. Dennoch springt wieder nur Platz vier in der Konstrukteurswertung heraus
1997: Die Wiedergeburt der legendären Silberpfeile aus den 1930er- und 1950er-Jahren. Der neue Sponsor sorgt für eine neue Lackierung mit einigen Silbertönen. Deshalb wird das Auto weitläufig als Silberpfeil bezeichnet
Coulthard gewinnt zwei Saisonrennen, Häkkinen eines. Coulthard beendet die Saison sogar als Gesamtdritter, Häkkinen immerhin als Fünfter
1998: Nach diversen Regeländerungen dominiert Häkkinen. Nach acht Saisonsiegen wird er Weltmeister vor Michael Schumacher. Da auch Coulthard fleißig punktet und neun Mal auf das Podest (ein Sieg) fährt, steht am Ende auch Platz eins in der Konstrukteurswertung für McLaren-Mercedes
1999: Im letzten Saisonrennen sichert sich Häkkinen (r.) mit dem Sieg beim Großen Preis von Japan in Suzuka erneut den WM-Titel. Platz eins in der Konstrukteurswertung sichert sich dieses Mal aber Ferrari mit Eddie Irvine (l.) und Michael Schumacher (M.)
2000: Das italienische Rennteam ist in den Folgejahren aber nicht von McLaren-Mercedes zu besiegen. Hinter Schumacher belegen Häkkinen (vier Saisonsiege) und Coulthard (drei) die Plätze zwei und drei.
2001: Vor allem Häkkinen kann nicht an die Resultate der Vorjahre anknüpfen und wird trotz zweier Siege nur Gesamtfünfter. Besser läuft es für Coulthard (l.), der WM-Zweiter wird. Sein Rückstand auf Schumacher (r.) beträgt allerdings stolze 58 Punkte.
2002: McLaren-Mercedes ist plötzlich nur noch die dritte Kraft in der Formel 1. Auch Williams BMW liegt in der Konstrukteurswertung vor dem zuletzt erfolgsverwöhnten Team. Coulthard rettet die Ehre mit dem Sieg in Monte Carlo. Der Nachfolger von Häkkinen, dessen Landsmann Kimi Räikkönen, erlebt mit zehn Ausfällen eine Saison zum Vergessen
2003: Räikkönen erfüllt die in ihn gesetzten Erwartungen in seiner zweiten Saison. Obwohl er "nur" ein Rennen gewinnt, muss er sich Schumacher nur um zwei Punkte geschlagen geben. Coulthard gewinnt zwar das Auftaktrennen in Australien, kann danach aber nicht mehr mithalten und rutscht bis Saisonende auf Gesamtplatz sieben zurück
2004: Die schlechteste Saison seit 1997. Räikkönen fällt in den ersten sieben Rennen fünf Mal aus, gewinnt aber im Laufe der Saison immerhin noch den Großen Preis von Belgien. Coulthard (Bild) beendet die Saison erstmals in seiner Karriere ohne Podestplatz und verabschiedet sich mit Platz zehn in der Fahrerwertung aus der Formel 1
2005: Den Platz von Coulthard nimmt der Kolumbianer Juan Pablo Montoya (M.) ein. Er gewinnt in seiner Premierensaison gleich vier Rennen und wird Gesamtvierter - nur zwei Punkte hinter Schumacher. Noch besser läuft es für Räikkönen (l.) mit sieben Siegen. Das reicht für Platz zwei hinter Fernando Alonso (Renault)
Einen Rückschlag muss das Team im Laufe der Saison durch den Rückzug des langjährigen Sponsors West verkraft. Die verschärften Regeln für Tabakwerbung machen den Rückzug nötig
2006: Schon vor der Saison wird bekannt, dass Alonso ab 2007 für McLaren Mercedes fahren wird. Für Räikkönen (Bild) und Montoya geht es also darum, sich für einen neuen Vertrag zu empfehlen
Montoya (Bild) rast beim Großen Preis der USA in Räikkönen und löst eine größere Kollision aus. Nach dem Rennen gibt er seinen Wechsel für 2007 in die NASCAR-Serie bekannt. Daraufhin wird er freigestellt. Für ihn kommt der Spanier Pedro de la Rosa
Räikkönen beendet die Saison ohne Sieg auf Platz fünf der Fahrerwertung. Renault und Ferrari sind in einer anderen Liga unterwegs
2007: Neben Alonso kommt auch der junge Brite Lewis Hamilton zu McLaren-Mercedes. Dieser überzeugt von Beginn an und fährt in den ersten neun Rennen jeweils auf das Podest. Vor dem letzten Saisonrennen in Brasilien führte er sogar vier Punkte vor Alonso und sieben vor Ferrari-Pilot Räikkönen
Dieser wird aber nach einen verrückten Saisonfinale mit seinem Sieg in Brasilien noch Weltmeister, vor den beiden nur einen Punkt zurückliegenden McLaren-Mercedes-Piloten Hamilton (r.) und Alonso (l.)
McLaren-Mercedes legt gegen die Wertung dieses Rennens wegen zu niedriger Benzintemperaturen bei zwei anderen Teams Berufung ein, diese wird jedoch abgeschmettert
Doch dem Team steht selbst weitaus größerer Ärger im Haus: Wegen der sogenannten Spionage-Affäre werden dem Team vom Ron Dennis alle Punkte in der Konstrukteurswertung aberkannt und zu einer Geldstrafe von 100 Millionen US-Dollar verurteilt.
Dem McLaren-Team wurde vorgeworfen, durch Industriespionage an technische Informationen und Baupläne der Fahrzeuge von Ferrari gekommen zu sein. Da Alonso sein Team angeblich erpressen wollte, wird sein Vertrag im November "einvernehmlich" aufgelöst
2008: Mit Heikki Kovalainen (l.) sitzt nach Häkkinen und Räikkönen der dritte Finne am Steuer. Dieser gewinnt gleich ein Rennen und belegt Platz sieben in der Fahrerwertung
Hamilton (l.) sorgt jedoch für den dritten WM-Titel für McLaren Mercedes. Beim letzten Rennen in Brasilien sichert er sich durch ein Überholmanöver in der letzten Runde gegen Timo Glück noch Platz fünf und damit den Titel. Es ist eines der spannendsten Saisonfinals aller Zeiten
2009: Eine Ära endet: Teamchef Ron Dennis gibt im Januar seinen Abschied bekannt. Seinen Posten übernimmt Martin Whitmarsh
Die Saison beginnt mit einer Disqualifikation Hamiltons (r.). Auch danach läuft zunächst nicht viel zusammen. Hamilton rettet nach einer starken zweiten Saisonhälfte und zwei Siegen aber immerhin noch Platz fünf in der Fahrerwertung
Dieter Zetsche, damaliger Vorstandsvorsitzender der Daimler AG, gibt bekannt, dass diese 2010 den Rennstall Brawn GP übernimmt und bis 2011 die Anteile an McLaren zurückverkaufen wird
2010: Das Cockpit von Kovalainen übernimmt Jenson Button, Weltmeister von 2009. Mit ihm und Hamilton wird Platz zwei in der Konstrukteurswertung gesichert. In der Fahrerwertung landen Hamilton und Button auf den Rängen vier und fünf
2011: Button (r.) gewinnt drei Rennen und wird Vize-Weltmeister. Auch Hamilton gewinnt drei Rennen, wird aufgrund einiger Ausfälle jedoch nur Gesamtfünfter
2012: Die Saison ist gekennzeichnet von zehn Ausfällen. Trotz vier Siegen wird Hamilton deshalb lediglich Vierter der Fahrerwertung
2013: Mercedes muss erstmals für die Lieferung der Mercedes-Motoren bezahlen. Im Mai lässt McLaren die Option verstreichen, den bis Ende 2014 laufenden Vertrag mit Mercedes zu verlängern
Der Mexikaner Sergio Perez ersetzt Hamilton. Er und Button fahren keinen einzigen Podestplatz für McLaren-Mercedes ein, zum ersten Mal seit 1995 - die Erfolgszeiten sind endgültig vorbei
2014: Im letzten Jahr der 20-jährigen Partnerschaft mit Mercedes übernimmt Ron Dennis erneut die Teamleitung - doch auf das bringt kaum Besserung
Der Däne Kevin Magnussen wird nach Platz zwei im Auftaktrennen in Australien lediglich Gesamtelfter. Button fährt etwas konstanter und erkämpft sich Rang acht. Währenddessen dominiert der einstige Partner Mercedes die Formel 1
Die Trennung von Mercedes war mit einer Zahlung von 54 Mio US-$ verbunden. 2015 geht McLaren erstmals mit Honda-Motoren an den Start und fällt hoffnungslos zurück. Nachdem man sich in den Folgejahren nur langsam vorkämpft, soll 2019 mit Mercedes als Partner wieder an alte Erfolge angeknüpft werden
Die legendäre Geschichte zwischen McLaren und Mercedes
Die Erfolgsgeschichte von McLaren-Mercedes erlebt in der Formel 1 eine Neuauflage. Mit Beginn der Saison 2021 rüstet Mercedes die Autos des Traditionsteams wieder mit Motoren aus. Die Zusammenarbeit läuft zunächst bis 2024
@Getty Images
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